Multipole ringmagneter er en mere ønskværdig løsning til permanentmagnetmotorer og magnetiske koblingsenheder sammenlignet med konventionel splejsning af flere buemagneter. Det kan klassificeres til isotrop type og anisotrop type. Isotropisk type refererer generelt til ringformede bundne magneter med multipol. Anisotropisk type, eller multipolet sintret ringmagnet, er altid blevet udråbt som et avanceret produkt.
Om multipolet sintret ringmagnet
Tag sintrede neodymmagneter som et eksempel, enten radial orientering eller multipol orientering kan bruges til at producere multipol sintret ringmagnet. Radialt orienterede ringmagneter fremstillet ved radial orientering kan magnetiseres direkte til multipol langs den radiale vektor. Den almindelige genereringstilstand for magnetfelt med radial orientering omfatter traditionel frastødningsorienteringsteknologi og kinesisk unik roterende orienteringsteknologi.
Multipol sintret ringmagnet fremstillet ved multipol orientering er også kendt som polære anisotrope magneter. Orienteringsmagnetfelt af polære anisotrope magneter genereres af pulserspole. Dens fluxlinjer kommer ind i tilstødende S-polarer fra N-polarer og udviser en kurvefordeling, hvorved magnetisk pulver også præsenterer kurvearrangement. Magnetisk feltstyrkebølgeform af polære anisotrope magneter er tæt på sinusformet og meget fordelagtig for motorapplikationer.
Udover sintringsteknologi er varmdeformationsprocessen en anden løsning til også at opnå multipolet neodym ringmagnet.
Bølgeform vs. motorisk ydeevne
Sammenlignende målemetode for flerpolet ringmagnet er hovedsageligt karakteriseret ved magnetisk feltstyrkebølgeform, dens parametre som spidsværdi, vinkel og cyklusdrift er tæt forbundet med motorens ydeevne. Topværdier kan indikere magnetiseringsgrad og magnetiseringsmætningsgrad. Spidsværdiafvigelse og vinkelafvigelse har væsentligt påvirket motorens effektivitet, tandhjul, temperaturstigning og støj. Begge to parametre kan modificeres grundig optimering af produktionsteknologi og magnetiseringsarmatur. Derudover vil område og driftscyklus påvirke elektromotorisk kraft (BEMP), nominelt drejningsmoment og effekt.
